殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

原標題:殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強

作為大國工業皇冠上的明珠,航空發動機一直是制約我國戰斗機研制生產的短板,特別是在中等推力發動機上,長期以來,我國一直沒有拿得出手的產品,以至于我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研制的RD93發動機,兩臺發動機的推力加起來還比不過F-35的一臺F135渦扇發動機。

每次起降,殲-31背后都會拖著兩條長長的黑煙,完全沒有先進五代機的模樣,再加上RD93發動機帶來的航程短、油耗高等問題 ,殲-31的"心臟病"不可謂不嚴重 ,制約了殲-31的口與內銷,但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發 ,我國新中推的研制進度隨之曝光,纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美制F414同等級的強勁心臟。

近日,在一篇關于四川五四青年獎章表彰的報道中,出現了中國燃氣渦輪研究院的名字,配圖中該院科研人員背后擺放著一臺打了馬賽克的渦扇發動機,發動機噴口有疑似矢量發動機的鋸齒狀結構,新中推很可能具備一定的矢量推進能力。報道稱這款軍用發動機代表著我國航空發動機的最高水平,并且實現了"零"的突破。

值得注意的是 ,在報道配圖中,負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列,可以確定 ,此番取得技術突破的當為中推項目,相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推,剛剛曝光的四川中推顯然走在了前面。

由于我國航空工業起步較晚,我國軍用發動機的研制總體上還是比較穩健保守的 ,貴發649所的"黃山"就是一款相當于美國上世紀70年代技術水平的發動機,對標美制F404發動機,雖說比同時代的RD93稍微先進一些,但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價,其技術指標自然相當可觀,總體性能對標美制F414發動機,領先F404一代,推重比超過9,遠超RD93的6.8 ,單臺推力在10-12噸之間 ,相比RD93有了30%的提升,兩臺新中推足以治好殲-31的心臟病,幫助殲-31重獲新生。

前文提到,新中推很可能具備矢量推進能力,如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬于矢量推進技術的一部分,那么對殲-31的提升將是巨大的。自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演后,中國的矢量發動機技術得到了大量國家的關注,如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推,其在國際軍火市場上的競爭力必將大大提升,假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ,殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升,作為空軍大國,我國有能力 ,也有必要再裝備一款比殲-20便宜,但又能對非隱身戰機形成壓制的五代機,這就是殲-31的機會。

除了殲-31,無人機也是重要的新中推用戶 ,目前我國已經研制出多款使用渦扇發動機的隱形無人機,但由于缺少匹配的發動機,這些項目的推進面臨著不小的困難 ,新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。當然,這一切都要建立在新中推研制順利的基礎上,只有自己掌握了航空發動機技術,才能夠不受制于人,想造多少飛機就造多少,擺脫對外國的依賴,真正實現100%的國產率 。(利刃/KYJ)

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